Кабинет на центарот за контрола на моторот

Како професионален производител во Кина, Csivei би сакал да ви обезбеди квалитетен кабинет за контролен центар на моторот, кој е склоп на подот со повеќе делови, со преден пристап, со хоризонтален систем на собирници од 400A до 6300A и отпорен на краток спој до 100 kA. Секој вертикален дел прифаќа функционални единици што може да се повлечат или фиксираат: DOL, ѕвезда-триаголник, мек стартер или VFD моторни стартери, плус прекинувачи на фидер и контролни модули за напојување. Единиците што можат да се извлечат овозможуваат неисправниот стартер да се изолира, повлече и замени за неколку минути без да се исклучи целиот MCC. Внатрешната сегрегација е достапна во Образец 2, Образец 3 или Образец 4 по IEC 61439, одвојувајќи ги собирниците од функционалните единици и терминалите. Моторните кола се дизајнирани за координација од тип 2 според IEC 60947-4-1, обезбедувајќи никакво оштетување на компонентите на стартерот по дефект на краток спој на моторот. Комуникацијата преку Profibus, Profinet, Modbus RTU/TCP или Ethernet/IP ги пренесува статусот на моторот, струјата, работните часови, енергијата и дијагностиката на постројката DCS или SCADA. Куќиштето е IP42 до IP55 оценет од галванизиран челик со обложена со прав, погоден за внатрешни електрични простории и правливи индустриски средини.

Апликации за производи

Секаде каде што десетици или стотици мотори мора да бидат сигурно напојувани, заштитени и контролирани од централна локација, системот за контрола на соларната пумпа обезбедува структуриран, модуларен столб за индустриска електрична дистрибуција.

Пречистителни станици за вода и отпадни води

Општинските и индустриските капацитети за третман на вода работат со широки моторни флоти - пумпи за довод на сирова вода, дувалки за аерација, погони за разјаснување, ракување со тиња, пумпи за дозирање хемикалии и дистрибутивни пумпи со висок подигање - честопати брои над сто мотори низ една локација. Центарот за контрола на моторот ги консолидира сите стартери на мотори и погонува во една или повеќе централно лоцирани простории на MCC, при што секоја функционална единица е посветена на одреден мотор. Стандардизираните стартни единици за пумпи и дувалки од типот на фиока овозможуваат повлекување и замена на неисправната единица за неколку минути, враќајќи го континуитетот на процесот на лекување. Интеграцијата со системот SCADA на постројката преку непотребни комуникациски мрежи им овозможува на операторите статус на моторот во реално време, работни часови и потрошувачка на енергија на секој погон.

Нафтени, гасни и петрохемиски капацитети

Рафинерии, погони за преработка на гас и петрохемиски комплекси работат во опасни области со строги безбедносни барања. МЦЦ панелите за овие средини обично се инсталираат во електрични простории под притисок или прочистени подалеку од областите за процесирање. Моторните кола се дизајнирани за критична ротирачка опрема - пумпи за сурово масло, пумпи за пренос на производи, пумпи за циркулација на вода за ладење, мотори за ладилници со перки и компресори за гас. Внатрешната сегрегација на Форма 3 или Форма 4 ја одделува секоја единица за стартување на моторот од главните собирници и соседните единици, спречувајќи дефект на внатрешниот лак во еден стартер да се шири на други. Релеите за заштита на моторот отпорни на експлозија и сертифицираните осигурувачи за ограничување на струјата обезбедуваат сигурна изолација на моторите во класифицирани зони.

Производство на електрична енергија и комунални постројки

Термоцентралите и хидроцентралите зависат од MCC за управување со помошните моторни системи неопходни за генерирање - пумпи за напојување на котлите, пумпи за вода за ладење на кондензаторот, вентилатори со принуден и индуциран промав, транспортери за ракување со јаглен и пумпи за мазут. Високиот рејтинг за отпорност на краток спој на MCC (обично од 65 kA до 100 kA) е критичен кај помошните плочи на електроцентралата каде што нивото на дефект од помошниот трансформатор на станицата може да биде сериозно. Непотребните дојдовни делови за снабдување со автоматско префрлување ги поддржуваат критичните барања за напојување на постројката за црно стартување и исклучување на единицата.

Рударство и преработка на минерали

Фабриките за преработка на бакар, злато, железна руда и јаглен се потпираат на MCC за контрола на дробилките, мелниците за мелење, флотационите ќелии, погоните за згуснување, транспортните системи и пумпите за кашеста маса - опрема што често започнува со големо оптоварување и работи во правливи, влажни средини. Куќиштето MCC е специфицирано со засилена заштита од прашина и влага (IP54/IP55) и често вклучува внатрешни грејачи против кондензација за инсталации во згради за обработка на незагреана. Заштитните релеи на моторот со напредно термичко моделирање гарантираат дека големите мотори за мелница и дробилката не се исклучуваат непотребно при услови на преоптоварување на процесот.

Производство на целулоза, хартија и челик

Континуираните процесни индустрии, како што се фабриките за хартија и челичарниците за валање работат со стотици мотори низ долгите производни линии, при што дефектот на моторот потенцијално ќе ја запре целата линија. Панелите на MCC во овие капацитети вклучуваат стартерни единици што може да се повлечат што овозможуваат сервисирање на моторното коло без исклучување на целиот MCC дел - единицата едноставно се изолира, се повлекува и се заменува со резервна додека главните собирници остануваат под напон. Теренската комуникација од секоја стартна единица до DCS обезбедува детална дијагностика на моторот што овозможува планирано менување пред неочекуван дефект.

HVAC и градежни услуги во големи објекти

Аеродромите, конгресните центри и големите комерцијални комплекси користат MCC за централизирање на контролата на сите оптоварувања на моторот HVAC - чилери, кули за ладење, пумпи за ладна вода, единици за ракување со воздух и вентилатори за извлекување чад. Интеграцијата со системот за управување со згради овозможува возење велосипед, ноќно назадување и енергетски оптимизирана контрола низ целиот возен парк од една контролна просторија.

Техничко длабоко нуркање

Кабинетот на Центарот за контрола на моторот е типски тестиран склоп на нисконапонска разводна опрема, дизајниран за сигурна, модуларна контрола на моторот со фокус на работното време, заштита на персоналот и одржување.

Систем на структурна рамка и собирници

MCC е конструиран како повеќеделна, подна рамка од преклопени и забранети галванизирани челични профили, со секој дел вообичаено широк 600mm, 800mm или 1000mm. Главната хоризонтална шина минува низ целата должина на MCC во посветен горниот или заден оддел, изработен од калај обложен бакар или алуминиум и со големина за номинална континуирана струја (400A до 6300A). Зглобовите на собирницата се завртки и завртени со подлошки од Belleville за да се одржи контактната сила при термички циклус. Вертикалната шина во секој дел ја дистрибуира енергијата до поединечните функционални единици преку контакти со пружини со приклучок, со што се елиминира потребата за жичени врски помеѓу собирницата и секоја стартна единица. Оцена за отпорност на краток спој - потврдена преку тестирање на типот - гарантира дека системот на собирниците и неговите потпори можат да ги издржат електромагнетните сили на дефектот без деформација или одвојување на контактот.

Дизајн на функционална единица: Поправен и може да се повлече

Единиците за стартување на моторот се достапни во фиксни (завртки) или повлекувачки (тип на фиоки) конфигурации. Единиците што може да се повлечат се стандардна понуда за критичните процеси, овозможувајќи стартер да биде електрично изолиран, механички да се повлече на шините за водење и да се замени со резервна во рок од неколку минути - без да се исклучи целиот MCC дел. Секоја единица што може да се повлече содржи прекинувач со калап или прекинувач со фузиран, контактор со ознака за должност, електронско реле за преоптоварување, спојување на контролното коло и контролен терминал специфичен за единицата. Механизмите за испреплетување обезбедуваат дека единицата може да се повлече само во положбата OFF и не може повторно да се вметне под оптоварување. Механичкото кодирање спречува единица од еден рејтинг да се вметне во слот наменет за различен рејтинг. За VFD или единици со мек стартер, поголемата длабочина на куќиштето и подобрената вентилација се интегрирани во форматот на фиоката.

Заштита на моторот и координација тип 2

Секое моторно коло е дизајнирано за координација од тип 2 според IEC 60947-4-1. При дефект на приклучокот за краток спој на моторот, прекинувачот или осигурувачите ја отстрануваат струјата на дефектот без оштетување на контакторот или релето за преоптоварување надвор од заварувањето со лесен контакт што може да се одвои без замена. Ова е од суштинско значење за времето на работа - краток спој на моторот не бара замена на стартерот. Заштитата од преоптоварување користи електронски релеи со изборни класи на патување (класа 10, 20, 30), загуба на фаза, нерамнотежа на струјата и откривање на дефекти на заземјување. Заштитните релеи на моторот со интерфејсите Modbus или Profibus му обезбедуваат на DCS детални податоци за топлинската состојба, сигнали за инхибиција на старт и предупредувања за предвидливо одржување.

Внатрешна сегрегација и безбедност на персоналот

MCC е достапен со зголемени нивоа на внатрешна поделба во согласност со оценките за формулари IEC 61439-1/2:

● Форма 2: функционални единици одделени од собирници, но терминалите може да го делат истиот оддел како единицата

● Форма 3: сите функционални единици одделени една од друга и од собирници; терминалите одвоени од собирниците, но не нужно еден од друг. Ова е стандардна спецификација за индустриски постројки.

● Формулар 4: целосно раздвојување на собирниците, функционалните единици и терминалите — секој во својот оддел. Ова е наведено за апликации со висока критичност во нафта и гас или други опасни индустрии.

Внатрешниот лак со дефект е дизајниран да ја пренасочува енергијата на лакот подалеку од операторот преку отворите за ослободување на притисокот на горниот дел од куќиштето, тестирани во услови на внатрешен лак според IEC 61641 каде што е наведено. Ролетните на поврзувањата на собирниците автоматски се затвораат кога единицата што може да се повлече се отстранува, спречувајќи несакаен контакт со живи собирници.

Контролен интерфејс и интелигентно управување со мотори

Посебниот контролен оддел во секоја стартна единица или над функционалните единици содржи далечински влез/излез на PLC, порти за комуникација, релеи кои се вметнуваат и терминали за мерење. Повратните информации за работата на моторот, застанувањето, дефектот и статусот се пренесуваат до DCS преку полето-bus (Profibus DP, Profinet, Modbus RTU/TCP, Ethernet/IP, DeviceNet). Интелигентните релеи за управување со моторот во секоја единица континуирано ја мерат струјата, напонот, моќноста, енергијата и фазниот биланс на моторот, пренесувајќи ги овие податоци до платформата за управување со средства или предвидливо одржување на постројката. Ова им овозможува на операторите да ги идентификуваат понижувачките услови на моторот - зголемено триење на лежиштето, абење на работното коло или влошување на намотувањето - пред да предизвикаат непланирано патување.

Заграден простор и адаптација на животната средина

Стандардното куќиште MCC е изработено од галванизиран челичен лим од 2,0 мм со завршна обработка обложена со прав, со што се постигнува заштита IP42 погодна за внатрешни електрични простории. За правливи индустриски средини - рудници, цементарници, преработка на дрво - куќиштата IP54 или IP55 со филтрирана вентилација или разменувачи на топлина воздух-воздух управуваат со внатрешното ладење, исклучувајќи ги честичките во воздухот. За надворешни инсталации, достапни се куќишта со IP65 со термостатски контролирани грејачи против кондензација, настрешници за дожд и хардвер од нерѓосувачки челик. Во тропски средини, конформално обложените ПХБ и запечатените конектори го спречуваат следењето предизвикано од влага.

Тестирање и обезбедување квалитет

Секој MCC панел е подложен на дефинирана фабричка програма за тестирање: континуитет на собирницата и мерење на отпорот на изолација; примарно и секундарно тестирање со вбризгување на заштитните релеи; функционална симулација на контактор, стартер и преклопување; тестирање за вметнување и повлекување единица што може да се повлече; и проверка на комуникациската мрежа. Целосен извештај за FAT се доставува со секој MCC, заедно со еднолиниски дијаграми, цртежи на распоред и прирачници за работа. MCC е дизајниран, произведен и тестиран според IEC 61439-1/2, со CE ознака и опционални UL, UKCA или други регионални сертификати.

Зошто да изберете Csivei MCC панели?

Фабрички дизајнираното решение MCC Panel беше избрано поради неговата докажана способност да ги исполни сите барања:

● Стандардизираните погонски единици што може да се повлечат (до 250 А) овозможија брза замена на кој било стартер на моторот без да се исклучи целиот дел од MCC

● Координирана заштита на моторот од тип 2 осигури дека дефектите при краток спој на моторот ќе се отстранат без оштетување на компонентата на стартерот

● Системот на собирници оценет со 65 kA со задржување на дефекти со лак и внатрешна сегрегација на Форма 3 го обезбеди потребното ниво на безбедност

● Интелигентни релеи за управување со моторот со комуникација Profibus DP во секоја стартерна единица кои пренесуваат податоци за моторот во реално време до SCADA - струја, моќност, часови на работа, број на стартувања, искористен топлински капацитет и потрошувачка на енергија - овозможувајќи предвидливо планирање за одржување

● Интегрираните прекинувачи на воздушни струјни струјни кола со повеќе делови, VFD секции за вентилаторите за аерација, делови за меки стартери за големи пумпи и стандардни повлекувачки стартни делови за општо оптоварување на моторот - сето тоа во еден заеднички систем со собирници

Најчесто поставувани прашања

П1: Која е разликата помеѓу системот за контрола на соларна пумпа и стандардната дистрибутивна табла?

Дистрибутивната табла примарно ја дистрибуира енергијата до крајните кола со осигурувачи или прекинувачи, но обично не го интегрира стартувањето или контролата на моторот. Центарот за контрола на моторот ги комбинира стартерите на моторот (контактори, преоптоварувања и погони), заштита на моторот и контролна интелигенција во еден структуриран склоп - секоја функционална единица е специјално дизајнирана за оптоварување на моторот, а не само за генеричко коло. MCC, исто така, вклучуваат способност на единицата што може да се повлече, сегрегација на собирниците и сеопфатни комуникациски функции за управување со моторот што не се наоѓаат во дистрибутивните табли.

П2: Колку мотори може да собере еден систем за контрола на соларна пумпа?

Бројот зависи од бројот на делови и големината на единицата. Еден вертикален дел вообичаено располага со 4 до 12 моторни стартни единици во зависност од нивната моќност. Поставата на MCC со повеќе делови може да прими 50, 100 или повеќе мотори. Нашите инженери за апликации ќе го оптимизираат распоредот врз основа на вашата листа на мотори и ограничувања на локацијата.

П3: Која е предноста на единиците што се повлекуваат во однос на фиксните единици?

Единиците што може да се извлечат (тип на фиока) овозможуваат неисправниот стартер да се изолира, физички да се извади од MCC и да се замени со резервен - сето тоа во рок од неколку минути и без да се исклучи целиот MCC дел. Главните собирници остануваат под напон, а другите моторни кола продолжуваат да работат. Ова е критично за индустриите со континуирана обработка каде што непланираното застој на еден мотор не смее да каскадира. Фиксните единици се пониски трошоци, но бараат да се исклучи делот MCC за да се замени стартерот.

П4: Што значат сегрегација на Форма 2, Образец 3 и Форма 4?

Тие се однесуваат на степенот на внатрешна поделба според IEC 61439-1/2. Формата 2 ги одделува функционалните единици од собирниците. Формуларот 3 додава одвојување помеѓу поединечни функционални единици. Формата 4 дополнително ги одвојува терминалите едни од други и од други функционални единици. Повисоките форми обезбедуваат поголема безбедност за време на одржувањето и поефикасно содржат дефекти на лакот, но чинат повеќе. Ќе ви препорачаме соодветна форма врз основа на вашата оперативна филозофија и одржување.

П5: Каков рејтинг за краток спој ми е потребен за мојот MCC?

Ова се определува со потенцијалната струја на дефект на местото каде што се поврзува MCC, што зависи од ознаката kVA на трансформаторот, импедансата и импедансата на кабелот. Вообичаените индустриски инсталации бараат 50kA или 65kA на 400V. Електричната централа и помошните плочи за големи процесни постројки може да бараат 80 kA или 100 kA. Ќе ги анализираме вашите системски податоци и ќе ја одредиме точната оцена.

П6: Како MCC комуницира со нашиот DCS или SCADA систем?

Секоја единица за стартување на моторот или група единици вклучува комуникациски интерфејс - обично Profibus DP, Profinet, Modbus RTU/TCP или Ethernet/IP - што се поврзува со вашата мрежа за контрола на постројката. Статусот на моторот (работи, запре, исклучен), струјата, енергијата и дијагностичките податоци се пренесуваат континуирано. DCS може далечински да ги стартува/запира моторите и да прима известување за аларм.

П7: Може ли ССК да се продолжи во иднина?

Да. MCC е дизајниран за проширување на двата краја на линијата. Препорачуваме да вклучите резервни вертикални делови или отвори за резервни единици во почетниот редослед доколку се планираат идни додатоци на моторот. Проширувањето на постоечкиот MCC бара усогласување со оригиналниот рејтинг и дизајн на собирницата, така што задржувањето на оригиналниот производител е важно за компатибилност.

П8: Какво одржување бара панелот MCC?

Препорачаното одржување вклучува: годишно термичко снимање на спојниците на собирниците и завршните точки; функционално тестирање на блоковите на единицата што може да се повлече и механизмите на блендата; проверка на поставките на заштитното реле и функциите на патување; чистење на филтри за вентилација; и проверка на заптивките и дихтунзите на вратите. Детален распоред за одржување е даден во прирачникот за работа.